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贾跃亭躺着蹭热度,演绎什么叫“后来者居上”,华人运通告诉你

时间:2019-08-14
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  酷热的七月还真是让汽车圈沸腾的月份。先是王晓麟带着''超跑''品牌赛麟在鸟巢大秀了一把;紧接着科创板开市,13家汽车相关企业登陆,引起了一阵热议;就在昨天晚上,华人运通发布了首款量产定型车高合HiPhi1,惊艳到在场的各家媒体,同时也让众人有一些似曾相识的感觉。以''三智''战略布局的华人运通成立时间并不长,可在这两年时间里,从全球化团队的纷纷亮相,到与各地、各企业纷纷签署战略合作协议,可以说创始人丁磊很忙,要么是在签约的路上,要么就是在去专业论坛的路上。

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  但,不同的是,华人运通的这些新闻只是出现在其官网上,在公众媒体上并没有搞出太大动静,相比王晓麟来说倒是低调很多。说到低调的反义词,在汽车圈内要数贾跃亭了。老贾的PPT功底和洗脑能力确实很牛,就连丁磊也曾在2015年放弃从政而全身心投入乐事的造车事业。然后,后面的事情众人皆知,老贾远走美利坚,而丁磊、张海亮的等一批''乐视造车人''也纷纷退出。

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  而昨晚高合HiPhi1的如约发布,不仅让华人运通第一次高调的出现在大众视野,而且就连远在他乡的老贾也是躺着蹭上了热度。曾经的乐视汽车,现在的FF911,已经发生了太多的故事。从FaradayFuture2015年宣布投资10亿美元建厂开始,一直到今天,所披露的消息都如过山车一样刺激。相比之下,华人运通官网公布的新闻资讯时间线来看,丁磊在两年间主要在做布局工作,与其所说的''三智''战略倒是不谋而合。而在发布会上,华人运通也是对外宣布,高合HiPhi1将于2021年第二季度上市。

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  没有对比就没有伤害,看看在异国造车的老贾和归国''造车''的王晓麟,都很会讲故事,但有两件事是绕不过去的,那就是资金和造车资质。老贾和晓麟总的演讲能力有一拼,反观丁磊则一直比较低调。据他本人叙述,华人运通并不缺资金。可要想把智能汽车、智捷交通、智慧城市做成闭环生态,打造真正的''智能汽车'',可真的不是一家企业能力所及之事了。毕竟L2以上的自动驾驶对于道路的要求可不是一般的高。

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  造车新势力也好,打造真正意义的''智能''汽车也罢,谁能''后来者居上'',谁是''假李逵,真李鬼'',这两年也就慢慢浮出水面了。

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